Nah setelah kemaren saya bahas tentang menyervis sendiri mesin motor http://rikkytijawz.wordpress.com/2010/12/21/cara-servis-motor-sendiri/
, sekarang saatnya memaparkan nyervis aki biar awet.
Yap berikut akan dipaparkan cara merawat dan memelihara aki, baik itu aki motor, aki mobil, aki bis / trek, aki kering, aki basah, aki hybrid, aki MF, tapi disini g akan dijelaskan cara merawat aki-aki :p
Aki (Accu/Battery) merupakan komponen penting dalam kendaraan yang memiliki fungsi sebagai berikut:
1. Penyedia arus listrik untuk starter mesin, penerangan, klakson dan kelistrikan aksesoris mobil, seperti: tape, alarm,dll.
2. Menyetabilkan tegangan kendaraan dan mem-back-up alternator bila tidak mampu memenuhi kelebihan beban listrik yang diperlukan di kendaraan. Aki itu adalah kapasitor yang sangat besar.
Perlu diketahui sebelmunya jenis-jenis aki, diantaranya:
1. Aki basah/Konvensional/ premium
Aki ini disebut aki basah karena fisiknya, jadi emang di dalemnya ada airnya, yaitu cairan asam sulfat atau accu zuur atau H2SO4. Aki ini membutuhkan perawatan (penambahan air aki, air aki adalah air biasa yang disuling, rumus kimianya H20) secara berkala. INGAK INGAK, JANGAN MENAMBAHKAN asam sulfat atau accu zuur atau H2SO4 ke dalam aki yang sudah dibeli. Karena asam sulfat tadi sudah diisikan oleh manufakturnya.
Jadi kenapa aki harus ditambahi air?
Yak, air adalah media untuk mendinginkan sel2 aki yang bereaksi dan yang paling penting ketika aki disetrum (oleh kiprok utawa dioda bridge jika sedang ditempel di mesin kendaraan / disetrum oleh charger ketika sedang disetrum ketika tekor) air menjadi media pelunturan kerak yang menempel pada sel2 aki.
Jadi kalo kurang dari indikator lower level tambain, tapi jangan sampe bablas melebihi upper level.
2. Hybrid (low maintenance)
Aki ini masih termasuk aki basah, tapi aki jenis (hybrid) ini tidak memerlukan perawatan yang lebai jika dibandingkan dengan aki basah konvensional karena laju penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya sangat rendah.
3. Bebas perawatan (Maintenance free/MF)
Aki MF tidak perlu membutuhkan perawatan karena laju penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya sangat rendah. Plat positif dan negatifnya menggunakan kandungan PbCa dan PbCa.
Nah, ane pernah ke bakul aki, ane tanya apakah aki MF ini aki kering? Si bakul menjawab, bukan mas, ini aki basah, tapi ga perlu ditambah2i air selama masa hidupnya aki ini mas. O begitu ya kul bakul? Yakyeko mas.
Nah ane menyimpulkan sendiri, aki MF atau Maintenance Free ini ada 2 macem, yaitu aki yang dimaksud bakul aki yang ane ceritain barusan itu, sama aki kering. Bikos aki kering kan emg g perlu perawatan alias maintenan fri kan??
Aki kering juga bisa dijumpai pada UPS (Uninterruptable Power Supply) komputer desktop.
Ini aki MF
Ini aki kering UPS
Wokeee, setiap jenis aki selalu ada kelebihan dan kekurangannya. Aki konvensional itu sebenernya sangat baik dan awet dan biasanya amperenya besar2, logikanya dia akan terus hidup dan tak akan pernah meninggal dunia asalkan kita rajin merawatnya.
Nah namun jika tertarik dengan aki yang bebas perawatan, karena ogah ribet, maka kita harus menyiapkan dana ekstra karena harganya lebih mahal dan konsekuensinya umurnya lebih pendek.
Sekarang keluar dari masalah jenis aki, soooo kenapa aki bisa tekor?
Yak betul sekali, aki bisa tekor karena ada huruf T nya, coba kalo gda? malah jadi ekor tu aki, hehe.
Aki dikatakan tekor jika dia kehilangan daya listriknya alias dia ga mampu lagi tu ngasilin listrik, bisa pun ga bakal kuat nyalain starter elektrik n lampu redup n klakson bunyi kentut.
Yang menyebabkan aki tekor tu:
1. pemakaian aki secara ber lebay an, misal penambahan lampu2 yang katro yang ga perlu, penambahan audio yang bisa buat joget 1 kampung (pada mobil), de el el. Dan pemaksaan penyetarteran kendaraan jika tidak mau distarter.
2. ada jalur yang hubung pendek atau konslet, tapi seharusnya jika konslet sekeringnya putus, nah masalahnya banyak orang yang ga tau malah mengganti sekering dengan ampere yang lebih besar, katanya biar ga cepet putus. Tu orang yang mikir gitu aneh abis, mungkin dia ga bersal dari bumi.
Kan sekering emang dirancang biar putus kalo ada arus ber lebay an…
3. kiprok yang berwujud dioda bridge sebagai penyuplai daya ke aki sudah rusak. kalo kiprok rusak n g bs menyuplai listrik ke aki ya jelas aki bakalan kehabisan dayanya, cepat atau lambat.
4. kalo aki dicemplungin ke sumur, ini ga rusak lagi, tapi tenggelam, hehe…
NAH, terus gimana biar aki ga tekor n bisa awet?
Berikut cara merawat aki:
1. Matikan Komponen Kelistrikan Ketika Mesin Mati
Selesai berkendara, matikan dulu komponen kelistrikan (lampu, tape , ac, dll) sebelum mematikan mesin, kebiasaan orang yang baru punya mobil baru, radio tape sama ac ga dimatiin waktu udah matiin mesin. Lah ntar kalo kita mau nyetarter mobil ya berat banget sebenernya, kasian tu aki. Emang nek mobil baru ga terasa, tapi lama2 juga akan terasa efeknya.
Motor juga gitu, lu kira lampu netral itu gratis?ga makan daya listrik aki elo? Makanya kalo matiin motor matiin juga dengan sempurna.
2. Panaskan Mesin Kendaraan
Kendaraan yang jarang digunakan dapat memperpendek umur akinya, untuk kendaraan yang jarang digunakan sebaiknya secara rutin dipanaskan mesinnya secukupnya atau kalo ogah manasin copot aja tuh terminal negatif aki. Pemanasan kendaraaan bertujuan mengisi mutan listrik aki, karena kiprok dapet arus dari mesin dan mengisi aki.
Nah tapi di sini biasanya rider motor pada salah kaprah. Kalo pagi sebaiknya menghidupkan mesin itu pake engkol, jangan kebiasaan pake electric, kalo udah panas mah monggo.
Banyak fenomena motornya distarter electric dah kaya sakratul maut tp masih dipaksain, yaudah say gud bay to aki.
3. Jangan menambahkan aksesoris lebay
Misal perangkat audio yang powernya besar, lampu tambahan yang terang banget, klakson yang keras, boleh sih nambahin, tapi hati2 dan harus penuh perhitungan.
4. Periksa level air aki
Ini berlaku untuk aki yang berair, permukaan air aki harus dipertahankan antara batas atas dan batas bawah, oleh karena itu perlu diperiksa secara rutin minimal satu bulan sekali. Jika air yang terdapat dalam aki berada di bawah batas bawah (lower level yang tertera dalam kemasan aki), sementara aki tersebut terus digunakan maka hal ini dapat menyebabkan terjadinya kerusakan aki. Pengisian yang melewati batas atas (berlebihan), airnya bisa meluap dan merusak bagian kendaraan. Untuk menambah air aki yang berkurang, gunakan air aki biasa, jangan menggunakan accu zuur, karena accu zuur hanya digunakan untuk aki baru yang belum dipakai.
Ingak2!!: air aki biasa = air murni/air suling; accu zuur = campuran air murni dan sulfat(H2SO4).
5. Periksa Terminal Aki
Kondisi kendor dapat menimbulkan karat dan kerak pada terminal aki dapat mengakibatkan aliran arus listrik tidak sempurna, hingga dapat menimbulkan ledakan pada aki akibat percikan api pada bagian sambungan. Jika sambungan dengan terminal kendor tinggal dikencengin aja. Tapi kalo dipermukaan terminal aki kotor atau berkarat banget maka harus dibersihkan.
Kalo kotoran masih sdikit bisa diguyur air panas, bisa langsung ilang, tapi kalo udah lebay, tebel banget, harus disikat atau diamplas.
Setelah itu olesi atau semprotkan oli apa aja, sebagai pencegah karat.
6. Periksa Apakah Terdapat Kebocoran Aki
Berhati-hati pada area yang ditemukan kebocoran dari bagian badan aki, segera keringkan dan bersihkan area tersebut dan kuatkan penutup sumbat pada aki. Apabila terjadi kebocoran dari aki badan, segera ganti aki dengan yang baru. Cairan aki yang bocor (asam sulfat) dapat membuat kendaraan berkarat parah!
7. Periksa Berat Jenis Aki
Jika aki telah diisi ulang, cek berat aki dengan menggunakan hydrometer (biasanya terdapat di bengkel-bengkel). Jika berat jenisnya di bawah ukuran dari aki tersebut, gantilah aki tersebut dengan aki yang baru. Ini agak lebay ga usah dilakuin jg gapapa.
Nah mas trus bagimane kalo emang aki udah tekor?
Aki bisa dices menggunakan charger. Chargernya bisa adaptor.
KUNCINYA adalah daya untuk mengeces aki harus lebih kecil dari daya kemampuan aki. Misal aki berdaya 12 Volt / 50 Ampere, maka chargernya 10 persen lebih lemah tapi dengan voltase yang sama, jadi bisa 12 volt / 5 ampere. Bisa sih dices dengan ampere yang lebih besar, emang bisa lebih cepat ngisinya, tapi epat rusak juga akinya.
Kalo mau buat charger aki sendiri, rangkeannya bisa dilihat di sini ni…
Cara Pemasangan dan Pelepasan Aki
Pada saat melepaskan kabel, maka lepaskan terlebih dahulu kabel negatif baru kemudian kabel positif.
Sebaliknya, pada saat pemasangan, pasang dulu kabel positif, baru pasang kabel negatif
PENTING!!
1. Tidak boleh menyalakan api dekat aki, seperti menyalakan korek, merokok dan lain sebagainya, karena aki mengandung hidrogen yang mudah meledak.
2. Jauhkan dari jangkauan anak, karena komponen aki terbuat dari bahan kimia yang berbahaya.
3. Gunakan kacamata pelindung pada saat memasang atau memperbaiki aki karena air aki sangat berbahaya.
4. Hati-hati dengan accu zuur, karena dapat merusak kulit dan membutakan mata.
5. Jika accu zuur mengenai mata anda, basuhlah segera dengan air bersih dan segera pergi ke dokter. jika accu zuur mengenai kulit anda, basuhlah bagian yang terkena accu zuur dengan seksama. Jika anda merasa sakit dan terbakar, segera minta pertolongan dokter.
6. SAYANGI AKI!
alo kk sy punya aki 10 A (ex. binter merzy) pernah korslet meledug tapi skrg sy lem jadi masih dipake, tapi tegangan pas udah di charge cuma max. 11.5 v. klo udah lama mati motornya cuma 10.5v
kata bengkel ini udah tekor/rusak akinya.. emang sih skrg sy paralel ama aki MF GS 3/5A tapi klo pas pagi2 nyalain motor pake stater electric ga bisa..
iya, kan tegangan kerja si dinamo starter ga harus pas 12, mungkin dibawahnya dikit masih bisa, asalkan arusnya masih kuat.
P=V.I
nah mungkin kasusnya starternya ga mau nyala karena arusnya juga lemah, jadi gbs bwt starter…
ganti aja, bahaya juga to nek misal bocor atau mledug lagi
mas jalu ini bahasanya lucu aku jadi semangat bacanya
sip penyajiannya komplet tapi kurang 1 lagi nic coy, ,
bagaimana cara servis aki yang udah koi biar bisa hidup alias bangkit lagi , , ,jawab yaw ..
koidnya gimana dulu,kalo sel2 nya udah rusak ya ga bs juga…
motor saya revo th2010 ini saya udah pakai 11 bulan tidak kencang lagi larinya ,lampu redup ,kelakson suaranya kecil ternyata listrik akinya berkurang,tapi saya bawa ketukang aki u/isi strum aki ,larinya agak kencang tapi setalah 2 bulan pakai motor revo larinya pelan ? gimana ni apa akinya apa mesin tolong dong aku ini?
kalau motor pelan itu sangat relatif mas, bukan hanya faktor aki.
memang, kalo aki baru (bagus) itu emang ngefek ke mesin, karena pembakaran jadi baik.
nah sekarang pelannya kenapa dlu?
kalau mau, cek aki dlu saja, cek pake voltmeter atau multitester tegangannya harus sama dengan atau lebih dari 12 volt.
jika di bwah itu, dices lg saja.
dan jika stelah dices kok gampang ngedrop lagi, cek kiprok motornya.
semoga sdkit membantu, maaf blsnya lama.
Bisa ga ngecharge aki tanpa dilepas dari mobil,maksudx konektor positif ma negatifx tetap terpasang
sebenernya mungkin bisa (kalo d film2 kan sering liat ngeces aki pake aki mobil lain), tapi sebenernya kurang efektif.
karena jika konektornya tidak dilepas, brarti kan arus pengisian ces2an kita juga ikut mengalir ke kelistrikan mobil, ya walaupun memang ada saklar di tiap2 alat kelistrikan.
minimal groundnya/massa/yg nempel ke sasis kendaraan dilepas.
ternyata di dunia msh ad yg bae bgt ngsh ilmu cuma2.. smg amal ibdhnya di bls setimpal
thx ya trik n intrikny……
sama2,semoga bermanfaat.
Ilmu yang bagus buat yang awam. thank’s
you’re welcome
mantap ilmunya… mau anya kalo aki airnya dikuras itu fungsinya apa ya??? trus air aki zurr air aki yang mana???? saya kalo nambah air accu nambah sendiri di rumah pakai air accu yang buat nambah…. itu air accu zur apa bukan ya???? mohon bantuan dari suhu
dikuras biar bersih kaga ada jentik nyamuk, hehe…
ya fungsinya buat ngganti accu zuur yg mgkn udah jenuh.
kalo cuma mau nambah air aki, jangan pake accu zuur, pake air biasa aja (air aki yang 3000 an itu).
accu zuur hanya dituang prtma kali saat aki kosong.
air aki = h20
accu zuur = h2so4
Nice post gan…., kalu aki MF sudah mlendung ( bengkak, red) dan ga tahan lama nyimpen tegangan, bisa dibenerin ga? pan lumayan THR ga perlu buat beli aki…hehehe
wah, kalo mlendung kayanya itu indikator sel nya rusak si gan.
mungkin bisa dibenerin, tapi saran ane lebih baik lem biru.
1. servisan ga bakal pulih kaya baru.
2. ongkos nyervisnya mgkn g bda jauh sma bli baru.
Agan yang berhati mulia,,, (moga infonya bakal jadi amal jariyah, amiin!)
Ane punya battery charger (charge rate 15A) – aftermart – ada saklar stelan charge “high” n “low”… maksudnya apa seh,,, trus efek (+) n (-) untuk aki kepiye?
Amiin..
charge high atau low itu untuk mengubah charge rate nya.
misalkan charge rate alat agan 15A, jika high ya 15A itu, namun jika low pastinya lebih kecil.
high untuk fast charging, low untuk alon2 waton kelakon.
+ dan – itu saya rasa polaritasnya, jadi jangan sampai terbalik.
maksud ane (+) : pengaruh positif n (-) : pangaruh negatif ama aki gan,,,
trusnya ane ada 2 aki tertulis N50 ama N70 kata bakule artinya masing2 50 Ampere ama 70 ampere, bener apa ga seh?
trus ane perhatiin pas ngecaz ntu aki, amperemeter keliatan bergerak2 dinamis (karena charge rate 15 A) dari terendah 5 A s/d 10-12an A),,, dengan rumus max 10% dari nilai Ampere aki berarti keliwat jauh dong,,, bakal ngaruh ama usia aki ga?
trus lagi,,, (hehehe,,, jd ketrusan niy aji mumpung isa nimba ilmu kanuragan ama suhu!
)
katanya lagi,,, (ntah mitos atw bukan) kalu ngoperasiin aki ga boleh nempel ama tanah (ground), maksudnya kudu pake alas (bantal, springbed, etc) bener ga?
Sebelum n sesudahnya matur tengkyu,,,
hohoho, ane ra mudheng… :p
ya efek + nya aki cpet ngisi, tp nek terlalu besar charge rate nya bisa ngrusak aki juga.
semoga kali ini benar,
iya N50 dan N70 itu indikator amperenya.
akinya brapa amper dlu?
monggo, selama saya bisa bantu.
saya kira mitos deh, soalnya bagian bawah aki itu kan isolator, jadi samasekali tidak terhubung ke ground. tapi nek mau dilemeki yo gpp, mbok tar kena flu, haha..
sami2.
Gan, klo mau nyetrum aki pakai air yg mana??air zuur apa air aki biasa?
NB: – Akinya kosong(udah g ada airnya)
– Akinya g baru beli (aki lama)
bisa baca komen di atas.
kalo aki baru (kosong) diisi pake accu zuur,
tapi kalo aki lama mau dices, pake air aki biasa (H20).
makasih sekali pengetahuan penjelasannya bro, semoga amal anda membuat rejeki anda berlimpah
sama2,amiin, semoga Anda juga diberikan rizki yang sama..
kalau nyentrum aki MTR pke adaptor 12v 0,5A.kutub (+) adaptornya disambung ke ktb (+) AKI atau ke ktb (-) aki?
Thx.
saya belum paham pertanyaannya.
yang saya tangkap kemanakah kutub adaptor harus dihubungkan ke kutub aki,benar?
intinya,kutub + adptr ketemu + aki, dan kutub – adptr ketemu kutub – aki.
Om,sy mau tanya ya!!
Sy kan pny mtr rx king akinya 12v,trus dipasangin jam digital,ko cpt ngedrop ya??
Ngapa ya??
Gimana ya byar aki ga ngedrop,tp jamya nyala trus…..
Mksh ya sblmnya!!!
*Akinya lmyn bru lho!
jam nya nyala terus 24 jam atau ga?
Iya,jamnya nyala 24 jam….
ya pantes, kalo dinyalain terus emang bisa tekor.
orang mobil ja kalo kontaknya dimatiin kan ikut mati jamnya.
memang ada memory nya, jadi ga kehilangan data sekarang jam berapa.
Ok deh….
Thanks ya atas infonya…..
sama2, semoga infonya bermanfaat.
mau tanya dong om
ketika kita menggunakan aki, asam sulfat di komsumsi shg kosentrasi asam sulfat alam aki kn menurun? apakah aki dapat di pulikan dengn menambahkan asam sulft?
dipulihkan dengan cara disetrum balik om (dices), jangan ditambah asam sulfat.
Gan. Klo nyervice aki kering(gel) yg mulai soak gmn?
sory,saya belum pernah menyervis aki kering ataupun MF.
Menyervice ato merekondisi aki kering..?
Kalo aki cepet boros yang bermasalah apanya ya ??? >.<
ya bisa dari penggunaan aki yang tidak sesuai dg amperenya.
beban berat (watt besar) tapi ampere aki kecil.
mau nanya nih…accu mobil 12v 40ah 1buah,ingin saya rubah menjadi +12 Ground -12 bisa tidak ya…?
tolong kasih solusinya
klo bisa monta rangkaianya…
rencananya mau ane pake bwat amplifier yang system ct…makasih
mmmm, mungkin bisa nyontek rangkaian power supply komputer desktop..
mas,saya beli aki baru udah di campur air zuur tp ps di pasang ga fungsi mungkin kiproknya rusak jd aki aku lepasin.ga di pake. yg mo aku tnyakan apa aki bakal rusak di simpan berlamalama..?
wah iya, jangan disimpen lama2, tar ngedrop.
dijual lagi aka kalo ga dipake..
om,klo ciri2 aki mobil mulai mau abis air akinya gimana?
apa pengecekan tiap minggu itu it perlu utk mobil?
klo nyopot n masang aki mobil apa sama jg kaya koment yg diatas?
dilihat langsung aja level airnya.
kalau ngecek cukup 1 bulan sekali.
GOKIIIIIL GOKIL BANGET NEH ARTIKEL BIKIN PERUT MULES, BTW THANK’S INFO NYA KEREN!!! EH TEKOR
Bang awan!!! aki yang paling bagus merek apa ya? Trus Ane pengin beli charger aki, kira2 yang bagus charger type + merek apa ya? Ane pake motor yamaha crypton 98. Info nya dunk!!! Thank’s before
wah ane bukan sales, dicoba2 saja bro.
di survey ja kebanyakan orang pake nya apa.
dari forum2 yg ane baca,menurut ane aki yg paling cocok di tempat panas kaya jakarta itu aki hybrid. pertanyaan saya,apakah merawat aki hybrid sama dengan aki konvensional juga (ditambah air aki)? seberapa sering? ane minta merk yg plg bagus menurut ente donk
kalau hybrid itu kan keunggulannya emang laju penguapannya sedikit.
jadi tidak perlu sering2 ditambah air aki.
maaf sy tidak bisa menyebutkan merek.
mas mnta petunjukny dong..aki suzuki katanaq akhir2 ni sering ngambek..tiap mesin tidak tak nyalain 1 hari lgsng berat bgt nytarter,, memang mobil nya jarang di pake si, seminggu cm sekali dua kali..pertnyaannya , kalo seandanyai setelah pemakaian mobil aku lepas kabel port aki yang negatif aja gmana mas? apakah ada efek ? thank ats blasannya.tlg krm ke email sya..semoga barokah blognya.amin