SUPLIER LED JOGJA.

INGIN MENJADI IRON MAN?

Anda ingin menjadi iron man? Atau mungkin superman, spiderman, batman, douberman? Saya yakin yang terakhir tidak ada yang minat. Nah, apakah Anda pernah bercita-cita menjadi superhero seperti mereka? Lupakan, itu hanya film! Yang dapat Anda lakukan adalah menjadi pahlawan (superhero) yang konkret, yang dapat benar-benar menyelamatkan masa depan dunia!

HENTIKAN MEMBACA JIKA ANDA TIDAK INGIN MENJADI PAHLAWAN!

Mas kamu lebay ya? Apa setres? Saya tidak gila ataupun setres, memang agak lebay, tapi tidak berlebihan. Dengan berinvestasi masa depan yang saya tawarkan, Anda akan menjadi pahlawan yang sesungguhnya.

MARI BERINVESTASI UNTUK MASA DEPAN

Ketika tidak ada lagi listrik di dunia ini, jika Anda telah berinvestasi untuk masa depan, jangan khawatir jika malam tiba, Anda akan tetap terang. Masa depan yang saya tawarkan adalah LED 5mm superbright strawhat/led topi, dengan pilihan warna nyala, ready stock : putih, biru, hijau, merah.

Paket 1, dengan invest 725 rupiah, Anda mendapatkan 1 buah masa depan,
(baca : 1 LED = 725 rupiah)

Paket 2, dengan invest 7000 rupiah, Anda mendapatkan 10 buah masa depan,
(baca : 1 LED = 700 rupiah)

Paket 3, dengan invest 15.000 rupiah, Anda mendapatkan 25 buah masa depan,
(baca : 1 LED = 600 rupiah)

Paket 4, dengan invest 25.000 rupiah, Anda mendapatkan 50 buah masa depan,
(baca : 1 LED = 500 rupiah)

Paket 5, dengan invest 45.000 rupiah, Anda mendapatkan 100 buah masa depan!
(baca : 1 LED = 450 rupiah)

TERUS GIMANA JADI IRON MAN nya MAS?

Dengan Anda membeli investasi di atas, Anda sudah jauh lebih hebat dari iron man, dia fiksi sedangkan Anda telah “ACTION” melakukan langkah nyata. Pikirikan seberapa banyak listrik yang dapat Anda hemat dengan LED?

Perhitungan : 1 buah LED superbright memiliki tegangan 3,3 Volt dan arus 20mA, daya yang dibutuhkan LED hanya 0,066 Watt! Jika 10 LED berarti hanya 0,6 Watt, ya, setengah watt lebih sedikit. Pernah Anda menjumpai lampu yang dapat menyala terang dengan hanya mengonsumsi daya setengah watt?

Dengan penghematan tadi Anda telah menyukseskan program PLN dan pemerintah untuk hemat energi dan telah membantu penghematan penggunaan bahan bakar untuk pembangkit listrik, jadi Anda juga telah mengurangi efek pemanasan global. Luar biasa bukan? Jadi, tidak berlebihan bin alay jika saya mengatakan bahwa LED mampu menyelamatkan dunia.

SAVE OUR EARTH!

Jadi dengan membeli LED, selain Anda dapat berkreasi apapun dengan LED yang Anda miliki, Anda juga akan mempunyai masa depan yang lebih cerah dan Anda telah menjadi pahlawan yang sebenarnya, pahlawan penyelamat bumi!

Untuk info / berinvestasi, hubungi:
Call / sms :
E-mail : jabz_led@yahoo.co.id
Facebook :

Bonus ilmu LED setiap kali transaksi.
Free delivery area Jogja (area di dalam ringroad).

JABZLED electric.

Baca artikel LED?

http://rikkytijawz.wordpress.com/2010/05/29/led-4-brighter-future/

Menggabungkan file pdf.

Kali ini saya akan berbagi tentang “BAGAIMANA MENGGABUNGKAN BEBERAPA FILE PDF JADI SATU” tong teng tong teng,, twaw waw wauwwauwwauw (doremon sound)…

Pengalaman ini baru saja saya dapatkan kemarin ketika akan mengumpulkan syarat yudisium dengan high pressure, yaitu besok maksimal pengumpulan, da*n.

Syaratnya:
1. x
2. xxx
3. explicit content
4. parental advisory
5. tiiiit
6. memBOOK MARK file skripsi jadi 1 PDF.

*untung ganteng ga dimasukin jadi syarat.

Nah, ane bingung setengah hidup. Mana waktunya mepet banget. Nah lagi, untung ada tmen yang bantu, katanya suruh pake PDF merger!

Woke, langsung google ing dengan kata sakti “PDF merger free” dan dengan koneksi nebeng internet temen.

JRENG 2 !!!

Seisi kebun binatang keluar di sono, banyak banget..
Dari a-z. Ada yang jelas, tapi lebih banyak yang ga jelas…

So, entah kenapa setelah bermeditasi 30 hari (lo padahal deadline pengumpulan syarat yudisium gda 30 jam k dpan), akhirnya ane pilih yang ini aja.

Ni link nya:

http://www.freewarefiles.com/Simple-PDF-Merger-V_program_27543.html

Ni gambarnya:

Karena gugup, langsung ja donlot, trus langsung ja cap cus instal, I Agree next, next, next dan finish…

HOREEEE…

Nah kalo cara pake nya gini:

1. Buka program PDF merger,

2. Pilih file PDF yang akan digabung
(Kalo blum bs ngonvert word jadi PDF klik link di bawah ini)

http://rikkytijawz.wordpress.com/2010/12/16/cara-simpelcepataman-dan-gratis-mengubah-word-jadi-pdf/

PENTING! Masukinnya pelan2. Biar enak, hush, biar ga salah maksudnya, dan biar urutannya bener.

3. Pilih direktori save nya (dimana akan naroh hasil mergernya),

4. Jika sudah yakin, klik START MERGE,

5. Closed

Ni gambar langkahnya:

step using

Jika sudah, cek dulu hasilnya, urut ga merger an nya…
Jika sudah beres matikan komputer Anda untuk menghemat daya listrik dunia, khususnya Indonesia.

Eits, tapi jangan lupa komen dulu, hahahaha…

Rangkaian Peredup Lampu Pijar

Langsung saja, berikut gambar rangkaiannya:

rangkaian peredup lampu pijar

Komponen yang dibutuhkan:
1. Saklar on-off
2. Dioda BY 127
3. Lampu PIJAR (bukan TL) hingga 40 watt.
4. Steker / jack.
5. Kabel secukupnya.

Semua bahan dicampur menjadi satu lalu dioven selama 15 menit,,HALAh salah.

Gampang banget kok ngrangkaianya, liat gambar ja, yang perlu diperhatikan saklar diparalel dengan dioda.

Rangkaian ini adalah sebagai perdup lampu pijar. Lampu hemat energi tidak dapat menggunakan rangkaian ini, kalopun bisa, itu merupakan tindakan yang tidak dianjurkan.
Alasannya?

Dioda berfungsi untuk mengurangi daya yang masuk lampu, nah padahal pada lampu hemat energi tegangan kerjanya sudah tertentu dan biasanya di dalamnya sudah ada rangkaian penyearah fullwave malahan. Jadi penambahan dioda tidak disarankan.

Rangkaian ini bermanfaat sebagai lampu tidur/malam. Ketika saklar ON, lampu menyala terang biasa, namun dalam keadaan saklar OFF, arus listrik jadi lewat si dioda, so hasilnya lampunya redup. Nah kalo pengin matiin lampunya, cabut ja stekernya/jacknya.

Rangkaian ini sedikit membantu PLN dalam program menghemat energi dan rangkaian ini juga cocok bagi orang yang tidak terbiasa tidur dengan lampu terang, tapi juga tidak dengan gelap-gelapan, yang sedang-sedang saaajaaaaaa….

Semoga bermanfaat, selamat mencoba.
AWAS KESETRUM!
:p

Oiya kalo pengen tahu kenapa dioda kok bisa mengurangi daya, klik di bawah ini.
http://rikkytijawz.wordpress.com/?p=232&preview=true

dioda bisa seperti resistor!

Tahukah kamu?
Ternyata dioda bisa bekerja seperti resistor!

Seperti kita ketahui fungsi resistor adalah menghambat (resist) arus listrik, sehingga dapat mengurangi daya. Nah dioda juga kalau diaplikasikan bisa menjadi resistor, namun dengan nilai resistansi tertentu, tergantung seri dioda nya.

Contoh konkret, ketika kita menambahkan dioda pada jalur lampu pijar (bukan lampu hemat energi), maka dapat dilihat bahwa si lampu ternyata sedikit lebih redup jika ditambahkan dioda. Itu karena dayanya dikurangi oleh si dioda.
Anda bisa buktikan sendiri, berikut rangkaiannya.

RANGKAIAN PEREDUP LAMPU PIJAR

Ada contoh lagi nih, ini bagian dari skripsi aku.
Saya mem paralel suatu kompresor mini (di dalamnya ada motor 12 Volt) dengan kipas DC brushless fan 12 volt (kipas casing komputer desktop). Catu daya nya aki motor 12 V 5 A.
Ketika saya paralel, si kipas hanya beputar sangat pelan. Saya coba ukur tegangan, ternyata drop menjadi 3 volt!!!

Saya pikir kompresor ini rakus amat ya?dihabisin semua dayanya, nggak bagi2 sama kipas.
Lalu saya berpikir bagaimana caranya supaya daya untuk kompresor ini dijatah atau dibatasi. Saya coba menggunakan resistor dengan nilai 1 ohm dengan kemampuan 1 watt. Hasilnya?

Kipasnya agak kencengan, tapi kompresornya lemot jadinya, dan resistornya panas lebay. Saya pikir resistornya R nya kegedean tapi wattnya kurang besar.

Trus muncul ide, lah sekalian iseng dan mau praktek, kupake ja dioda 6A sebagai pengganti resistor.
Ajaibnya kompresor mau jalan normal, tapi si kipas masih kurang maksimal (tapi lumayan) dan si dioda kaya kena demam, panas tinggi.

Berpikir lebih keras lagi, akhirnya saya temukan jawaban. Ya! jumlah diodanya ditambah dan kemampuan amperenya ditambah!

Akhirnya saya pake dioda bridge 25 A.
Hasilnya?
Mantaaaaap, sucessfull.

Lagi-lagi terbukti dioda dapat mengurangi daya, dalam hal ini mengurangi daya ke kompresor.

Nah gini penjelasan konkretnya…
Dioda adalah komponen elektronik yang berfungsi sebagai penyearah arus.
Digunakan untuk menyearahkan arus AC menjadi DC.
Penyearahannya bisa setengah gelombang (half wave) maupun penyearah penuh (full wave).

Berikut gambar rangkaian penyearah beserta gambar gelombangnya.

penyearah setengah gelombang

Gambar di atas adalah penyearah setengah gelombang (half wave rectifier). Gunanya untuk menyearahkan gelombang sinus arus listrik AC (alternating current) atau arus bolak balik, menjadi setengahnya.

Dapat dilihat yang dilingkari merah adalah gelombang bolak-balik dari sebuah transformator AC, kemudian disearahkan setengah gelombang dengan rangkaian halfwave rectifier dengan satu buah dioda (lingkar biru), dan hasil keluaran gelombangya adalah lingkar hijau.

Nah disitu terlihat jelas kan? Bahwa dioda membuat gelombangnya hilang setengah (yang bawah hilang). Hilangnya setengah gelombang ini menyebabkan daya yang keluar setelah melewati dioda juga berkurang. Terbukti dari contoh yang saya paparkan di atas, lampu menjadi lebih redup, dan contoh kedua kompresor bekerja sedikit lebih lambat.

Mencuplik kata-kata mas Bayu Kuncoro Mukti pada ( http://ilmu-elektronika.co.cc/index.php/arus-bolak-balik-ac/rangkaian-penyearah-gelombang-rectifier-circuit.html )
Pada gambar di atas itu juga dapat dijelaskan gini:

Ketika gelombang masukan bernilai AC positif, arus dapat melewati dioda tetapi ketika gelombang masukan bernilai ground AC, arus tidak dapat melewati dioda. Karena hanya setengah gelombang saja yang bisa di searah-kan, itu sebabnya mengapa disebut sebagai Penyearah Setengah Gelombang.

Rangkaian penyearah setengah gelombang ini memiliki kelemahan pada kualitas arus DC yang dihasilkan. Arus DC rata-rata yang dihasilkan dari rangkaian ini hanya 0,318 dari arus maksimum-nya, jika dituliskan dalam persamaan matematika adalah sebagai berikut;
IAV = 0,318 ∙ IMAX

Oleh sebab itu rangkaian penyearah setengah gelombang lebih sering digunakan sebagai rangkaian yang berfungsi untuk menurunkan daya pada suatu rangkaian elektronika sederhana dan digunakan juga sebagai demodulator pada radio penerima AM.

Kesimpulan dari saya, judulnya bisa juga gini:
DIODA BISA MENJADI PENGURANG DAYA.

Oke this end from me, sambung lagi besok-besok.

Untuk rangkaian penyearah gelombang penuh dan rangkaian rectifier kita bahas lain waktu…

Lain kali juga akan saya paparkan kapasitor bisa seperti transformator step down!!

Terus berkarya!

Membuat sendiri charger aki

Hukum ketekoran aki:

Jika aki tekor maka harus dicas.
Jika ngecas biasanya ke tukang cas.
Ke tukang cas bayar ongkos cas.
Lebih baik bikin cas2an sendiri.

Salah satu faktor yang dapat membuat aki jadi tekor adalah rusaknya kiprok ( dioda bridge ), yaitu komponen untuk mengisi arus listrik ketika mesin kendaraan nyala.
Harusnya sebenernya kiprok gini nih…

Faktor lain yang dapat membuat aki tekor dapat dilihat di sini…

http://rikkytijawz.wordpress.com/2011/01/28/cara-merawat-aki-dan-memahaminya/

Nah jika aki sudah terlalu tekor atau mungkin si kiprok sudah tidak mampu lagi bekerja dengan baik, maka kita perlu mengecasnya, namun tidak lagi dengan kiprok, melainkan dengan charger aki.
Biasanya kita akan membawa aki ke tukang cas.

Berikut kerugiannya:

–ribet bongkar2 aki.
–bawanya ribet dan berat.
–kalo gda duit harus ngutang.
–kalo ujan harus berteduh.
–ternyata tukang casnya tempatnya di puncak gunung.
–nah sampe sana tukang casnya ternyata libur karena sedang tahlilan hamsternya yang mati 3 hari kemaren karena ketiban aki, yaaaah… :p
–setelah dicas juga harus pasang lagi, ribet.

Dan berikut fakta keuntungannya:

–kalo yang ngeces ternyata mbak2 cantik, Anda ikut ngeces juga, ces..ces..ces..ngiler mupeng..
*NB (berdasarkan penelitian yang tidak dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya, kejadian ini hanya akan terjadi dalam siklus 1000 tahun 1 kali dengan perbandingan kegagalan:keberhasilan 99 : 1)

Dapat kita lihat dan ambil kesimpulan bahwa keuntungan mengeceskan aki ke orang lain sangatlah minim, bahkan hampir mustahil, belum lagi jika kita melihat paparan fakta tentang kerugiannya…haduh caspeks deks.

Udahlah mending kita cas sendiri di rumah.
Caranya?
Buat sendiri charger akinya…
Nih rangkaiannya…

Charger aki ini hanya menggunakan sebuah transformator (trafo) step down 12 volt 5 ampere, kapasitor 2200 mikrofarad 25 volt (makruh hukumnya), amperemeter 5 ampere dan dua dioda 1N4007.

1. Trafo
Carilah trafo step down 12 volt, cara kerjanya adalah menurunkan tegangan PLN 220 Volt menjadi 12 volt. Trafo berfungsi sebagai penyuplai daya listrik untuk mengecas daya listrik aki. Ampere trafo disesuaikan dengan ampere aki.

AMPERE TRAFO SEBAIKNYA 10% DARI AMPERE AKI!

Jadi kalau aki berdaya 12 Volt 50 Ampere, pakailah trafo stepdown yang berdaya 12 volt 5 Ampere.
Sebenarnya bisa2 aja pake ampere yang lebih besar, emang jadi lebih cepet tu ngisi daya akinya, tapi akinya juga lebih cepet rusak.
Oiya, pengecesan dengan daya 10% lebih kecil dari aki dilakukan selama 10 JAM.

2. Dioda

Keluaran (output) trafo adalah arus AC (alternating current) atau arus bolak-balik, sedangkan aki ber arus DC (direct current) atau arus searah. Maka diperlukan komponen elektronik untuk menyearahkan arus AC tersebut, yak yaitu dioda.
Sebenernya dioda ini seperti kiprok pada kendaraan, tapi pada kendaraan dioda yang digunakan adalah dioda bridge (4 dioda), sedangkan disini cukup pake 2 buah dioda yang serinya 1N4001, atau 1N4002, atau 1N 4007 atau lainnya yang memiliki kemapuan diatas ketiga dioda yang disebutkan.

3. Amperemeter

Amperemeter atau ammeter adalah alat ukur arus listrik. Dipasang secara serial pada rangkaian kelistrikan.
Di rangkaian charger aki ini diperlukan amperemeter sebagai indikator “sudah penuh belum ya itu muatan listrik aki??”
Ketika aki belum penuh, pembacaan pada ammeter menunjukkan angka 1-3 A. Jika aki sudah penuh pembacaan ammeter mendekati angka 0 (nol). Pada saat ini, aki harus dicabut dari rangkaian charger.

4. Kapasitor

Penggunaan kapasitor dalam rangkaian charger adalah makruh hukumnya. Mengapa makruh? ya karena tidak wajib, kenapa tidak wajib? karena aki sendiri merupakan kapasitor raksasa.
Ya jadi terserah mau diaplikasikan atau tidak.
Tapi sebaiknya dipasang juga gapapa, itung2 buat perata arus, dan bisa membuat hati tenang, yah kaya jimat aja.
Pasang aja, ga mahal2 amat kok.

Selamat mencobaaa…

Cara merawat aki dan memahaminya.

Nah setelah kemaren saya bahas tentang menyervis sendiri mesin motor http://rikkytijawz.wordpress.com/2010/12/21/cara-servis-motor-sendiri/
, sekarang saatnya memaparkan nyervis aki biar awet.
Yap berikut akan dipaparkan cara merawat dan memelihara aki, baik itu aki motor, aki mobil, aki bis / trek, aki kering, aki basah, aki hybrid, aki MF, tapi disini g akan dijelaskan cara merawat aki-aki :p

Aki (Accu/Battery) merupakan komponen penting dalam kendaraan yang memiliki fungsi sebagai berikut:

1. Penyedia arus listrik untuk starter mesin, penerangan, klakson dan kelistrikan aksesoris mobil, seperti: tape, alarm,dll.

2. Menyetabilkan tegangan kendaraan dan mem-back-up alternator bila tidak mampu memenuhi kelebihan beban listrik yang diperlukan di kendaraan. Aki itu adalah kapasitor yang sangat besar.

Perlu diketahui sebelmunya jenis-jenis aki, diantaranya:

1. Aki basah/Konvensional/ premium

Aki ini disebut aki basah karena fisiknya, jadi emang di dalemnya ada airnya, yaitu cairan asam sulfat atau accu zuur atau H2SO4. Aki ini membutuhkan perawatan (penambahan air aki, air aki adalah air biasa yang disuling, rumus kimianya H20) secara berkala. INGAK INGAK, JANGAN MENAMBAHKAN asam sulfat atau accu zuur atau H2SO4 ke dalam aki yang sudah dibeli. Karena asam sulfat tadi sudah diisikan oleh manufakturnya.

Jadi kenapa aki harus ditambahi air?
Yak, air adalah media untuk mendinginkan sel2 aki yang bereaksi dan yang paling penting ketika aki disetrum (oleh kiprok utawa dioda bridge jika sedang ditempel di mesin kendaraan / disetrum oleh charger ketika sedang disetrum ketika tekor) air menjadi media pelunturan kerak yang menempel pada sel2 aki.
Jadi kalo kurang dari indikator lower level tambain, tapi jangan sampe bablas melebihi upper level.

2. Hybrid (low maintenance)

Aki ini masih termasuk aki basah, tapi aki jenis (hybrid) ini tidak memerlukan perawatan yang lebai jika dibandingkan dengan aki basah konvensional karena laju penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya sangat rendah.

3. Bebas perawatan (Maintenance free/MF)

Aki MF tidak perlu membutuhkan perawatan karena laju penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya sangat rendah. Plat positif dan negatifnya menggunakan kandungan PbCa dan PbCa.

Nah, ane pernah ke bakul aki, ane tanya apakah aki MF ini aki kering? Si bakul menjawab, bukan mas, ini aki basah, tapi ga perlu ditambah2i air selama masa hidupnya aki ini mas. O begitu ya kul bakul? Yakyeko mas.

Nah ane menyimpulkan sendiri, aki MF atau Maintenance Free ini ada 2 macem, yaitu aki yang dimaksud bakul aki yang ane ceritain barusan itu, sama aki kering. Bikos aki kering kan emg g perlu perawatan alias maintenan fri kan??
Aki kering juga bisa dijumpai pada UPS (Uninterruptable Power Supply) komputer desktop.

Ini aki MF

Ini aki kering UPS

Wokeee, setiap jenis aki selalu ada kelebihan dan kekurangannya. Aki konvensional itu sebenernya sangat baik dan awet dan biasanya amperenya besar2, logikanya dia akan terus hidup dan tak akan pernah meninggal dunia asalkan kita rajin merawatnya.
Nah namun jika tertarik dengan aki yang bebas perawatan, karena ogah ribet, maka kita harus menyiapkan dana ekstra karena harganya lebih mahal dan konsekuensinya umurnya lebih pendek.

Sekarang keluar dari masalah jenis aki, soooo kenapa aki bisa tekor?
Yak betul sekali, aki bisa tekor karena ada huruf T nya, coba kalo gda? malah jadi ekor tu aki, hehe.
Aki dikatakan tekor jika dia kehilangan daya listriknya alias dia ga mampu lagi tu ngasilin listrik, bisa pun ga bakal kuat nyalain starter elektrik n lampu redup n klakson bunyi kentut.

Yang menyebabkan aki tekor tu:

1. pemakaian aki secara ber lebay an, misal penambahan lampu2 yang katro yang ga perlu, penambahan audio yang bisa buat joget 1 kampung (pada mobil), de el el. Dan pemaksaan penyetarteran kendaraan jika tidak mau distarter.

2. ada jalur yang hubung pendek atau konslet, tapi seharusnya jika konslet sekeringnya putus, nah masalahnya banyak orang yang ga tau malah mengganti sekering dengan ampere yang lebih besar, katanya biar ga cepet putus. Tu orang yang mikir gitu aneh abis, mungkin dia ga bersal dari bumi.
Kan sekering emang dirancang biar putus kalo ada arus ber lebay an…

3. kiprok yang berwujud dioda bridge sebagai penyuplai daya ke aki sudah rusak. kalo kiprok rusak n g bs menyuplai listrik ke aki ya jelas aki bakalan kehabisan dayanya, cepat atau lambat.

4. kalo aki dicemplungin ke sumur, ini ga rusak lagi, tapi tenggelam, hehe…

NAH, terus gimana biar aki ga tekor n bisa awet?
Berikut cara merawat aki:

1. Matikan Komponen Kelistrikan Ketika Mesin Mati
Selesai berkendara, matikan dulu komponen kelistrikan (lampu, tape , ac, dll) sebelum mematikan mesin, kebiasaan orang yang baru punya mobil baru, radio tape sama ac ga dimatiin waktu udah matiin mesin. Lah ntar kalo kita mau nyetarter mobil ya berat banget sebenernya, kasian tu aki. Emang nek mobil baru ga terasa, tapi lama2 juga akan terasa efeknya.
Motor juga gitu, lu kira lampu netral itu gratis?ga makan daya listrik aki elo? Makanya kalo matiin motor matiin juga dengan sempurna.

2. Panaskan Mesin Kendaraan
Kendaraan yang jarang digunakan dapat memperpendek umur akinya, untuk kendaraan yang jarang digunakan sebaiknya secara rutin dipanaskan mesinnya secukupnya atau kalo ogah manasin copot aja tuh terminal negatif aki. Pemanasan kendaraaan bertujuan mengisi mutan listrik aki, karena kiprok dapet arus dari mesin dan mengisi aki.
Nah tapi di sini biasanya rider motor pada salah kaprah. Kalo pagi sebaiknya menghidupkan mesin itu pake engkol, jangan kebiasaan pake electric, kalo udah panas mah monggo.
Banyak fenomena motornya distarter electric dah kaya sakratul maut tp masih dipaksain, yaudah say gud bay to aki.

3. Jangan menambahkan aksesoris lebay
Misal perangkat audio yang powernya besar, lampu tambahan yang terang banget, klakson yang keras, boleh sih nambahin, tapi hati2 dan harus penuh perhitungan.

4. Periksa level air aki
Ini berlaku untuk aki yang berair, permukaan air aki harus dipertahankan antara batas atas dan batas bawah, oleh karena itu perlu diperiksa secara rutin minimal satu bulan sekali. Jika air yang terdapat dalam aki berada di bawah batas bawah (lower level yang tertera dalam kemasan aki), sementara aki tersebut terus digunakan maka hal ini dapat menyebabkan terjadinya kerusakan aki. Pengisian yang melewati batas atas (berlebihan), airnya bisa meluap dan merusak bagian kendaraan. Untuk menambah air aki yang berkurang, gunakan air aki biasa, jangan menggunakan accu zuur, karena accu zuur hanya digunakan untuk aki baru yang belum dipakai.
Ingak2!!: air aki biasa = air murni/air suling; accu zuur = campuran air murni dan sulfat(H2SO4).

5. Periksa Terminal Aki
Kondisi kendor dapat menimbulkan karat dan kerak pada terminal aki dapat mengakibatkan aliran arus listrik tidak sempurna, hingga dapat menimbulkan ledakan pada aki akibat percikan api pada bagian sambungan. Jika sambungan dengan terminal kendor tinggal dikencengin aja. Tapi kalo dipermukaan terminal aki kotor atau berkarat banget maka harus dibersihkan.
Kalo kotoran masih sdikit bisa diguyur air panas, bisa langsung ilang, tapi kalo udah lebay, tebel banget, harus disikat atau diamplas.
Setelah itu olesi atau semprotkan oli apa aja, sebagai pencegah karat.

6. Periksa Apakah Terdapat Kebocoran Aki
Berhati-hati pada area yang ditemukan kebocoran dari bagian badan aki, segera keringkan dan bersihkan area tersebut dan kuatkan penutup sumbat pada aki. Apabila terjadi kebocoran dari aki badan, segera ganti aki dengan yang baru. Cairan aki yang bocor (asam sulfat) dapat membuat kendaraan berkarat parah!

7. Periksa Berat Jenis Aki
Jika aki telah diisi ulang, cek berat aki dengan menggunakan hydrometer (biasanya terdapat di bengkel-bengkel). Jika berat jenisnya di bawah ukuran dari aki tersebut, gantilah aki tersebut dengan aki yang baru. Ini agak lebay ga usah dilakuin jg gapapa.

Nah mas trus bagimane kalo emang aki udah tekor?
Aki bisa dices menggunakan charger. Chargernya bisa adaptor.
KUNCINYA adalah daya untuk mengeces aki harus lebih kecil dari daya kemampuan aki. Misal aki berdaya 12 Volt / 50 Ampere, maka chargernya 10 persen lebih lemah tapi dengan voltase yang sama, jadi bisa 12 volt / 5 ampere. Bisa sih dices dengan ampere yang lebih besar, emang bisa lebih cepat ngisinya, tapi epat rusak juga akinya.
Kalo mau buat charger aki sendiri, rangkeannya bisa dilihat di sini ni…

BIKIN CHARGER AKI SENDIRI

Cara Pemasangan dan Pelepasan Aki
Pada saat melepaskan kabel, maka lepaskan terlebih dahulu kabel negatif baru kemudian kabel positif.
Sebaliknya, pada saat pemasangan, pasang dulu kabel positif, baru pasang kabel negatif

PENTING!!
1. Tidak boleh menyalakan api dekat aki, seperti menyalakan korek, merokok dan lain sebagainya, karena aki mengandung hidrogen yang mudah meledak.
2. Jauhkan dari jangkauan anak, karena komponen aki terbuat dari bahan kimia yang berbahaya.
3. Gunakan kacamata pelindung pada saat memasang atau memperbaiki aki karena air aki sangat berbahaya.
4. Hati-hati dengan accu zuur, karena dapat merusak kulit dan membutakan mata.
5. Jika accu zuur mengenai mata anda, basuhlah segera dengan air bersih dan segera pergi ke dokter. jika accu zuur mengenai kulit anda, basuhlah bagian yang terkena accu zuur dengan seksama. Jika anda merasa sakit dan terbakar, segera minta pertolongan dokter.
6. SAYANGI AKI!

Cara servis motor sendiri

Hari gini emang harus irit, jadi hal yang bisa dikerjain sendiri ga perlu minta bantuan orang lain dong. Begitu juga nyervis motor, kalo bisa sendiri kenapa enggak? Selain bisa dilakukan kapan saja, minim biaya, nambah ilmu dan yang paling penting terhindar dari mekanik nakal atau tengil.
Tapi mungkin ini tidak berlaku bagi motor baru, baru yang saya maksud adalah baru dari dealer tangan pertama, bukan baru beli motor second, baru minjem dari temen atau baru saja berhasil mencuri. Motor baru yang masih garansi servis resmi n oli gratis, mending servisin ke dealer aja.
Ni soalnya ada kaya ginian, sayang kalo ga dimanfaatin…

25 point service yamaha

Ga kliatan ya?hehe

Saya akan berbagi ilmu dan mungkin bisa jadi forum diskusi, tanya jawab dan lain2.
Yang saya akan diskusikan adalah tentang merawat atau menyervis tunggangan tanpa harus ke bengkel. Yang akan saya tulis lebih fokus ke motor, fokus lagi ke mesin 4 tak, fokus lagi ke jupiter z karena itu tunggangan ane, hehe….
(kenapa judulnya ga sekalian CARA SERVIS SENDIRI JUPITER Z?)
Kidding, ini universal, berlaku untuk mesin apapun, tinggal penyesuaian aja…

Oh iya, sebelumnya saya mau menyapa dulu, salam super untuk semua pembaca sekalian yang budiman….

budiman

efisiensi,

efisiensi

sinar jaya,

SinarJaya

sumber alam,

sumberalam

sumber kencono (stooop), hehe…jadi bis…

sumber-kencono

Wokee, lets begin…
Bukan rahasia lagi kalau banyak mekanik yang sering mengakali kita, suruh ganti ini itu (please go to hell) padahal parts kita masih prima, n yang paling bikin jengkel, parts yang udah diganti (yang mungkin masih prima) ga dikasih ke kita, melainkan masuk kantong dia (aku ga habis pikir kalo yang disuruh ganti knalpot kita, mau masuk kantong mana itu?,hehe). Jadi males ke bengkel, apalagi kalau garapannya kasar dan jelek (go to deeper hell!!).

So emang lebih baik kalu kita tau motor kita, selain bisa nambah ilmu, tau gejala kerusakan sekecil apapun yang bisa mempengaruhi kinerja motor, hemat, ga kena tipu n bakal lebih disayang motor??(my bike is my wife, valentino rossi said), motor jadi nurut dan enak dipake maksudnya.

my bike is my wife

Berikut ini point penting yang perlu diperhatikan untuk servis ringan by yourself:

1. O.L.I (Oooh Licin Iniii) mesin
Yak, emang berfungsi sebagai pelicin (tapi bukan pewangi, lu kira RA*IKA).
Namun apakah Anda tau bahwa oli bukan hanya sebagai media pelicin atau pelumas antara part2 mesin yang bergesekan? Yah, ternyata oli juga berfungsi sebagai peredam panas dan pengikat kotoran yang timbul ketika parts mesin bergesekan.
Karena penting sangat, harus diperhatikan betul betul betul kondisi oli.

- Cek KUANTITAS oli dengan cara cek ketinggian oli di stik indikator oli, jika kurang, wajib hukumnya untuk ditambah. Oli bisa berkurang karena menguap maupun merembes ke ruang bakar (kalo piston sudah aus, bisa dilihat asap putih yang keluar dari knalpot)

- Cek KUALITAS oli dengan melihat apakah oli sudah keruh, sudah sangat encer, kalo udah jelek, wajib hukumnya untuk diganti. Rekomendasi penggantian oli standar adalah 2000-3000Km, ambil tengahnya jadi 2500Km aja. Emang nek oli2 full sintetik katanya bisa sampek 50.000Km. Tp yo bulsit, kalau udah lebih dari 3000 ya performa turun (gigi sulit pindah, suara berisik, tarikan jelek).
Jadi lebih baik pake oli yang biasa saja, tapi sering diganti (daripade ente pusing2 nabung buat beli oli yang mahal, harus nyari oli yang bagus itu apa, n ente harus coba2 oli kaya ane, tp hasilnya enol). Mending pake yang menguntungkan bangsa dan kita (kita untung, bangsa untung!, hehe).

2. A.K.I
Yak, aki merupakan komponen sangat venting yang sering disepelekan. Aki menjadi alat vital (eh apa ya bahasanya, komponen yang sangat vital aja ah) pada mesin yang menganut sistem pengapian DC. Jika aki bermasalah, mesin juga bermasalah. Begitu juga sistem kelistrikan, lampu akan menjadi tidak terang, klakson kaya bunyi kentut.
Tips penting merawat aki:

- Cek ketinggian air. Jika kurang, tambahkan air (H2O) INGAT BUKAN H2SO4!!!

- Cek tegangan, apakah di atas 12Volt. Jika jauh di bawah 12V, harus disetrum (ambil arus dari SUTET aja biar cepet, cepet mati ente, :p )

- Pada pagi hari, gunakan kick starter supaya aki terisi listrik.
JANGAN paksakan memencet electric starter lebih dari 3 detik tanpa jeda! dan JANGAN pencet lebih dari 3 kali jika memang mesin tak mau nyala.

Cek aki secara rutin, ideal sebulan sekali, tapi kalo males ya 3 bulan sekali gapapa lah.

Nih ada info rinci merawat aki

http://rikkytijawz.wordpress.com/2011/01/28/cara-merawat-aki-dan-memahaminya/

3. BUSI
Busi merupakan piranti penting juga di dalam kinerja mesin. Busi adalah pemercik bunga api pembakar BBM di ruang bakar. Jika mesin batuk2, tersendat2 kaya sakratul maut, jangan bingung, apalagi dibacain doa, coba dicek kondisi busi.

- Bersihkan busi dari kotoran dan kerak yang menempel menggunakan bensin.

- Cek dan setel jarak elektroda busi ideal 0,7mm kayanya.

- Cek warna busi, apakah merah bata, putih berkerak, hitam berjelaga atau hitam basah atau emas, eh tunggu, kalo warnanya emas coba ente bawa ke bakul emas, tanyain emas betulan bukan,kekeke..
Idealnya, warna busi adalah merah bata, ini menunjukkan pembakaran yang baik dengan arti suplai bahan bakar dan udara ideal.

- Cek percikan api, apakah masih besar atau tidak. Caranya, pasangkan busi pada chop busi, kemudian dekatkan ke blok mesin, lalu engkollah kick starter atau pencet aja electric starter, jika masih memercik ya masih agak bagus lah. Atau kalo mau cara ekstrim pegang aja tu busi sambil di starter, bakalan terasa geli-geli tapi mungkin akhirnya nanti mati, yang mati ente bukan businya, kekeke…
Kalo busi udah keliatan jelek atau meskipun udah dibersihin tapi mesin masih batuk2, ganti aja.

4. Karburator (konvensional) atau Throttle Body (injeksi/EFI)
Yak inilah bagian yang mempengaruhi performa motor, kalau piranti pencampur dan pengabut udara dan bakar ini kotor, maka mesin tidak mau teriak maksimal. So, BERSIHKAN jika kotor, jika tidak mau repot membuka2, semprotkan saja CARBURETOR CLEANER (beli yang mahal, jangan yang ecek2 apalagi esex2) ke venturi atau nama lainnya lubang masuk karburator/throttle body dan ke lubang busi. Jangan lupa juga bersihkan filter udaranya dan gantilah jika sudah terlihat usang dan tidak bisa dibersihkan.

5. Cek rantai dan gear set (final gear n sprocket).
Cek dan atur kekencangan rantai. Berikut hukum pengaturan rantai:

- Jika rantai melambay2, kencangkanlah.
- Jika rantai kencangnya, lebay, kendurkanlah.
- Jika rantai kering, lumasilah. Pake chainlube lah jangan oli bekas lah (sedikit aja lah, jangan lebay2 lah).
- Jika rantai sudah tidak bisa disetel (jika diputar ada yang kencang ada yang kendur), rantai bunyinya lebay dan gear sudah tajam2, maka buanglah dan yang baru belilah.

Setelan rantai yang pas akan membuat rantai dan gear awet serta membuat perpindahan gigi empuk dan tarikan pas mantap.

Dengan 5 poin di atas motor Anda akan berasa baru terus, tapi itu lagi2 tergantung cara panjenengan memperlakukan dan menggeber motor Anda. Sayangi dan rawat motor Anda sebagaimana mereka telah membesarkan Anda,,lhooo salah-salah…

Berikut cara menyayangi motor:

1. PANASKAN mesin sebelum motor diajak jalan2 ga perlu lama, 1 menit sangatlah cukup. Tapi ada beberapa point penting yang orang sering salah kaprah. Yaitu:

- Ga perlu lama, yang penting cara memanaskannya.

- TARIK CHOKE biar mesin mudah menyala dan supaya piston mendapat suplai BBM yang cukup (piston yang miskin bensin akan cepat rusak!!). Jika pada mesin yang sudah menganut sistem injeksi, biasanya choke diaktifkan secara otomatis (terasa dengan langsamnya mesin). tutup choke jika sudah tidak mbrebet atau dirasa cukup. Pada choke otomatis, ia akan mati sendiri (kelangsaman kembali normal).

- Jangan geber2 motor saat memanaskan (merusak piston!), ini tidak perlu, cukup dichoke dan biarkan 1 menit.

- Hidupkan mesin pertama kali dengan engkol, bukan electric starter.

2. Lakukan akselerasi dan deakselerasi (buka dan tutup gas serta pengereman) secara lembut dan bertahap. Selain akan membuat BBM irit juga motor awet.

3. Pakai BBM yang sesuai dengan nilai kompresi mesin. Makin tinggi oktan belum tentu baik untuk mesin motor Anda.

Yaudah, selanjutnya, jangan lupa pompa ban, biar ga’ geemmbooosss.
Ganti sparepart yang rusak pake yang asli.
Berikut anjuran penggantian sparepart, tapi ini mah tergantung kondisi part panjenengan, jangan mau diboongin anak kecil, bilang aja oooo tidak bisa…

rekomendasi penggantian parts

Keep safety riding, fast but safe. Jangan lupa pake helem ya.
Maaf jika kata2 kurang berkenan, aneh, ga jelas, ga penting, lebay, jayus dll.

Ingin tau kinerja mesin dan parts di dalamnnya secara lengkap?
Klik ini

http://rikkytijawz.wordpress.com/2010/07/29/perbedaan-mesin-4-tak-dan-2-tak/

Juga ini

http://rikkytijawz.wordpress.com/2010/07/03/belajar-dan-mengenal-fungsi-dan-komponen-atau-bagian-mesin-kendaraan-bermotorwah-judule-ribet/

Cara simpel,cepat,aman dan gratis mengubah word jadi pdf

Tentu kita semua pernah menulis menggunakan microsoft office word, hah kamu belum?? ya ampuuun kasiaaan…hehe…
Buat kita-kita yang sudah menjadi mahasiswa tentu saja pernah mengalami dilema (halah) yaitu ketika disuruh dosen mengubah file ms.word menjadi file pdf. (Opo kui mas??) Banyak yang tidak tau cara mengubahnya, atau bahkan ada yang belum tahu apa itu pdf.

Pdf adalah portable document format,,(wah apa maning kuwe mas?inyong ora mudheng..). Ya pokonya pdf itu supaya jika kita memberikan file word kita pada orang lain, file tersebut menjadi tidak bisa, atau lebih sulit untuk dimodifikasi orang yang tidak bertanggung jawab. Makanya seringkali jika akan mengumpulkan tugas, tulisan, skripsi dll, kita disuruh mengumpulkan dalam format pdf. Untuk membuka file pdf dibutuhkan adobe reader.

Nah kembali ke pokok permasalahan, bagaimana sih cara mengubah word menjadi pdf? Jika kita search di google atau search engine lainnya, dengan keyword “converter word to pdf” pasti akan keluar seisi kebun binatang mulai dari a to z (kaya hyundai,hehe). Ya, kita akan kebingungan memilih software mana yang benar, yg simpel, yg bukan virus n yg ptg yg bukan versi trial. Kampret emg, gondok bgt kalo udah donlot lama, setelah diinstal tryt tdk sesuai yg kita harapkan, atau ternyata versi trial (miskin amat sih yg bikin software) atau paling parah file exe ternyata berupa virus (ini yang paling kampret exactly!).

Nah biar ga kena tipu sama kampret2 tidak bertanggung jawab, ada cara yang gampang simpel, cepat, aman dan murah (hanya membutuhkan koneksi internet yang hebat hemat atau yang speednya you can trust,(waha maaf jgn salah sangka, saya bukan bakul…)).

Gini nih, pertama buka microsoft office word 2007 (apa?ente 2003?ganti dulu tah hehe, tp mungkin dari 2003 juga bisa.)

membuka ms word 2007

Setelah word terbuka, klik bulet2 di pojok kiri atas, trus arahkan kursor ke save as, lalu klik find add ins,blablablabla kaya ini…

find add ins

Setelah tab dibuka akan muncul kayak gini, trus hajar aja tu point nomer satu yang aku tandai, klik linknya, tar otomatis nyambung ke webnya microsoft.

go to microsoft.com

Nah setelah tadi ngeklik link tadi, akan nyambung ke microsoft.com kayak gini…lalu klik download ya…

mari kita donlot add ins

Tunggu bentar (maks 30 detik) sampe keluar IDM (internet download manager) kalo belum punya, minta temen atau donlot dulu…search ja di google…
Nah kalo IDM dah muncul,klik start download kek gini…
*inga’ inga’ kecepatan donlot tergantung ISP (internet service provider) panjenengan.

Naaaaah,,kalo donlotan udah selesai,klik open aja.

Atau kalo mau nginstalnya entaran, bisa close dulu, tar bs dibuka lagi exe instalannya di my documents_downloads_programs (kalo pake IDM) trus dobel klik filenya namanya save as pdf.exe

Nah lanjut lagi, setelah di open akan muncul kek gini, so jangan khawatir, don’t worry be happy :p
Centang tu anunya,trus klik continue…untuk menuju proses instalasi.

Setelah klik continue, maka instalasi akan berjalan otomatis, jangan kaget, apalagi panik apalagi sampe jungkir balik…
Tunggu ja proses instalasi sampe komplit, lamanya instalan tergantung komputer Anda,
(nek komputere rika intel core 2 duo ya mending lah, rada cepet (kaya komputere inyong),nek komputere rika i7 ya mending jg, mending nggo enyong bae ngeneh, i7 ra nggo ngetik! nggo hura2!,tapiii,,nek misal komputere rika pentium 1 ya juga mesih mandan mending jane,mending buang bae nganah lah,angel!).
hehe piss piss…
Nah,ntar kalo proses intalasinya selesai, akan muncul ginian.

selamat instalasi komplit

Nah dengan ini Anda sudah dapat mengubah file word menjadi pdf dengan mudah. Sekarang buka word lagi, atau sekalian buka file yang akan Anda rubah menjadi pdf.
Nah, klik lagi bulet2 di kiri atas, trus arahkan ke save as,loh??!!
Jangan kaget kalo tampilannya udah berubah (ya memang harusnya gitu!). Nah sekarang klik tu yang ta merah2in.

Nah tar keluar ginian, cara ngubahnya:
1.Pilih direktori atau tempat buat ngesave file pdf Anda.
2.Kasih nama file pdf biar gampang diinget.
3.Lalu klik publish untuk mengubah word jadi pdf.
4.Sekian terimakasih.
Ni gambarnya

Nah,gampang dan simpel kan?
Juga aman karena resmi dari microsoftnya.
Oiya, kalo mau nggabungin file2 PDF jadi satu, ini ada info nya.
Cek id ot.

http://rikkytijawz.wordpress.com/2011/04/16/menggabungkan-file-pdf/

Sebenernya maw aku upload file exenya sekalian, tapi takut kena razia, dikira mbajak.(halah,padahal gara2 ga tau cara nguploadnya).

Nah sekian dari saya, jika ada kata2 yang kurang berkenan (pasti banyak) saya mohon maaf. Jika Anda menilai saya lebai, tidak waras, aneh, wagu, ra penting ya mungkin ada benarnya,hehe.
Semoga bermanfaat dan sukses selalu.

Buat saya
:p

Bikin motor khusunya Jupiter Z biar jadi ngacir tapi tetep irit.

Ya,,sesuai judulnya,,saya akan membeberkan rahasia bagaimana cara ngacir tapi tetep irit.
Penginnya punya motor yang kuwwenceng tapi tetep irit,,tapi tetep nyaman,,tapi ga ngeluarin banyak modal…
Wah kebanyakan tapi,,

Enaknya kalo punya motor yang waktu diajak pelan bisa enak,,nyaman,,irit,,
Tapi kalo pas dibutuhkan bisa gahar!!
Mari kita berbagi ilmu,,disini saya akan membeberkan ilmu saya.
Mungkin pembaca yang budiman,,halah,,punya ilmu lain,,silakan dishare…

Mau cerita dikit,tunggangan ane jupiter z cw burhan 2007.
Dulu sebelum aku modif,ya ampuuun,,top speed tu 90km/jam,,bisa si 100,,tapi luaamaaa banget…
Aku tanya mekanik bengkel resmi yamaha,,emang gitu mas,,motor2 sekarang di limit supaya mesinnya awet,,tapi biasanya tarikan jadi cepet mas.
Ya emang terbukti sih,,tarikan dari 0-90km/jam itu cepet…
Ini jupi standar ane…

Ah,tapi tetep kurang puas ma performanya,,masa kalo jalanan sepi kalah ma motor 100cc?
So aku benahin dikit lah jupi ane biar kaga malu2in.

Ubahan yang aku lakukan antara lain:

- ganti kenalvot freeflow,,cari yg agak bagus ya,,mahal dikit tapi ngaruh bgt…
(jupiku pake NOB1)harga 300K…

bisa juga merek2 laen,,kaya AHRS F3,,F4,, R9,, de el el…

knalpot freeflow berfungsi supaya tenaga plong,,tidak tertahan.
Tapi ternyata eh ternyata,,pake NOB1 di jupiku terlalu plong,,top speed yg tadinya 90-100,,emang bisa jadi sampe 115,,tapi torsi dan tarikan bawah sangat keteteran…

Ubahan ini membuat BBM boros jika gas dipelintir habis,,tapi kalo buat jalan 60km/jam dengan bukaan gas teratur,,sama kaya knapot standar…

Oiya kalo di Jogja reseh,,kenalpot macam preeplow ini bisa ditilang,,dasar fu**ing police,,coba sama suara bis kota n motor RX king polisi berisik mana?
So akhirnya aku pasang db killer yang disertakan ketika menebus 1 set NOB1,,ternyata selain meredam bunyi,,torsi dan tarikan bawah jadi agak terbantu,namun top speed berkurang dikit.

Setelah aku cari info dan belajar2,,akhirnya dapet ilmu kalo harus mengubah kaya ubahan selanjutnya di bawah ini…

- copot filter udara karburator,,tapi box nya tetep dipasang…
ini berfungsi untuk memperlancar udara yang akan masuk ke karbu,,hasilnya tarikan bawah dan torsi jadi mantab,,tapi lagi-lagi,,ubahan ini membuat boros BBM kalo gas dipelintir habis…
so,,untuk mengimbangi keborosan di atas,,diimbangi dengan penyempurnaan pembakaran,,supaya tenaga lebih mantab lagi,,tp jd lebih irit,,yaitu:

- ganti cdi yang unlimiter ( jupiku pake BRT dualband ) harga 400K.
bisa juga ganti varro,,BRT hyperband,,rextor,,pokonya yang unlimiter,,ga perlu yg mahal2,,apalagi sampe beli yang bisa 16 map,,emang situ mau road race?
kekekekeke…

cdi unlimiter berfungsi menghilangkan limiter yang saya ceritakan di atas,,jupi standar paling2 cuma teriak 8000rpm,,nah kalo di brosur brt,,montor bisa teriak sampe 20.000rpm,,
tapi itu kalo mesin ente kaya mesin motogp.
hehehehehe….

cdi ini juga menyempurnakan pembakaran dan timming pembakarannya sudah diteliti supaya optimal tu kinerja mesin.
ini bikin irit BBM dan juga menambah top speed karena limiternya dihilangkan,,akselerasi juga nambah karena timming dan kurva pengapiannya tepat.

Kalo untuk BRT sendiri,,jika sudah membeli produk mereka(cdi BRT),dilarang mengganti koil standar,,karena bisa merusak CDI.

- ganti busi racing ( jupiku aku jejelin NGK platinum,,kalo buat harian cukup platinum, ga perlu iridium,,buang2 duit aja,,kalo ada duit lebih kirimin saya aja,,
aghihihihihi…
juga malah jadi mbrebet ntar kalo pake iridium di motor standar)…harga ngk platinum 25K.

ini berfungsi menyempurnakan pembakaran,,jadi semua BBM terbakar sempurna,,jadi tenaga dapet tapi juga tambah irit….
busi ini mempunyai elektroda yang runcing,,api yang dihasilkan jadi fokus dan lebih baik…

Nah begitu kira-kira ubahan yang ane lakuin di jupi ane,,
Sekarang larinya 115 km/jam,,kalo turunan bisa 125 km/jam,,tarikan juga muantep,,
tp tetep irit,,malah lebih irit dari standarnya dulu kalo buat ngeelinding 60km/jam…
Hanya dengan 700an motor jadi lebih kenceng tapi bisa diajak lebih irit dari sebelumnya…
Dan tetep nyaman kalo buat boncengan ma calon istri,,ya nggak bu?

Tapi dia protes,,knalpotmu kuwi lo mas,,B.E.R.I.S.I.K
Biarin,,buat nggeber orang yang kagak bener di jalan.

Oiya kalo pengen tambah kenceng:

-porting n polish ulang saluran intake dan pembuangan(di bengkel racing,,jgn yg ecek2,,tar gawat nek gagal masalahnya)
ini supaya lebih lancar,,tp kalo yang aku baca,bisa juga malah mengurangi performa,,maka hati2…

-ganti spuyer(pilot jet,main jet di dalem karbu),,naikin 5 angka.(kalo jupiter z pilot jet standarnya 17,5…so dinaikan jadi 22,5 saja,,dan saya rasa main jetnya sudah cukup).
ini biar pasokan bensin lebih besar,,boros dikit tp enaakk…

-ganti karbu yg lebih guede,,jelas ngaruh…tp boros…

-ganti final gear set(sproket) yang cocok sama gaya berkendara.
pengin akselerasi,,top speed atau imbang…
sesuaikan dengan kondisi jalan yang akan sering dilewati…

-ganti per dan kampas kopling yang lebih keras(kalo jupiter,,kampas n per kopling keluaran mbah jupiter pertama kali (kode 5TN) sangat keren,,performanya melebihi yang dilabeli racing,,tapi awetnya kaya yg bukan racing,,tapi nyatanya udah mau punah kayaknya,,jarang dijumpai,,so alternatif lain bs pakai TDR.
ubahan ini berfungsi supaya mesin tidak selip,,responsif dan daya dari crankshaft tersalurkan sempurna ke sistem transmisi.

-pompa ban yang keras.

-pake pertamax,,plus juga boleh.

-jangan bawa beban berat.

-jangan gemuk2 lu,,yang naik.

-jangan boncengan.

Kalo masih kurang,,pergi ke dealer suzuki,,beli hayabusa…
Masi kurang?muter2 aja ke jalanan,,tar kalo ada warung mampir dulu beli tambang,,
Nah pulangnya jangan lupa ke bandara,,sangkutin tu motor ke pesawat,,koid lah ente…

Semoga bermanfaat,,ditunggu komen dan ilmu2 yang lain…

Perbedaan mesin 4 tak dan 2 tak

PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK

Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu? Bukan makanan tentunya ya. Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya. Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke.

Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar. Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus.

Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lain. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor.

Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:

- empat kali naik turun piston
- dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft
- satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft

*wah mas opo iku piston,kruk as karo kamsaf? Tenang2 udah tak jelasin di blog sebelumnya kan…

Lha kalo 2 tak piye mas?? Lha njuk pie mas?? Kie kepriwe kepriben urusane mas??!!
Diam semuanya!!
Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…

PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN 2 TAK